「环时深度」共建“一带一路”让“我国建造”在拉美成新手刺
【环球时报驻阿根廷、秘鲁特派特约记者 许放 孟可心 环球时报记者 徐嘉彤】编者的话：本年是构建中拉命运一起体建议提出10周年。志合者，不以山海为远。本月，秘鲁和巴西将先后主办亚太经合安排（APEC）领导人非正式会议和二十国集团（G20）领导人峰会，我国国家主席习近平13日已起程拜访拉美。在共赴中拉命运的旅程上，共建“一带一路”的实践推动两边协作不断走深走实。从2017年巴拿马与我国签署相关协作文件至今，已有22个拉美和加勒比国家同中方高质量共建“一带一路”。有专家对《环球时报》记者表明，中拉共建“一带一路”协作虽起步晚，但一些项目的建造速度和规划乃至比第一批签署备忘录的国家更快、更大。中拉“跨半球”往来正变得愈加便当，拉美国家也将从我国商场中发现更多机会、获得更大开展。
22个国家签署了备忘录，6个国家签署了协作规划
在共建“一带一路”建议提出4年后，拉美区域于2017年5月被正式归入“一带一路”协作结构。同年11月，巴拿马成为首个与我国签署共建“一带一路”协作体谅备忘录的拉美国家，这一年也被视为“中拉对接‘一带一路’建造元年”。迄今，在该区域26个建交国中，已有22个国家与我国签署了备忘录。此外，我国还同牙买加、苏里南、古巴、阿根廷、智利、乌拉圭6国签署了一起推动“一带一路”建造协作规划。
我国国际问题研究院研究员王友明对《环球时报》记者表明，从全世界范围内来看，我国和拉美国家共建“一带一路”的开展能够用“弯道超车”一词来描述。尽管拉美并不是最早与我国签署共建“一带一路”协作体谅备忘录的区域，但后发先至，一些相关项目的建造速度和规划乃至比第一批签署备忘录的国家要更快、更大。特别值得注意的是，我国与6个拉美国家签署了一起推动“一带一路”建造协作规划。比较备忘录，协作规划对两边协作的要点范畴和要点项目进行了更为清晰、具体的布置，含义更为严峻。
王友明告知《环球时报》记者，巴西虽没有签署共建“一带一路”协作体谅备忘录，但实际上以各种形式参加共建“一带一路”项目，并正在探究完成“一带一路”同巴西“再工业化”进行战略对接，能够说是“无其名、有其实”。
跟着中拉各层级友好往来日益频繁，拉美产品越来越为国人了解。在历届我国国际进口饱览会上，阿根廷葡萄酒、哥伦比亚巧克力等招引群众目光；新年期间，智利车厘子、秘鲁蓝莓、乌拉圭牛肉等成为抢手年货；厄瓜多尔玫瑰、哥伦比亚绣球在多个城市热销。
根底设备建造能够说是中拉共建“一带一路”的最大亮点。从中企承建的巴拿马会展中心、秘鲁钱凯港，到阿根廷的“基塞”水电站、高查瑞300兆瓦光伏发电项目，再到牙买加第一条现代化高速公路、哥伦比亚首都波哥大地铁一号线……“我国建造”已成为我国在拉美的新手刺，让拉美民众切身感受到其带来的优点和改变，拉近中拉民意间隔。
巴拿马与我国走近在中美洲发日子跃效应
巴拿马是最早同我国签署“一带一路”协作体谅备忘录的拉美和加勒比国家。蓬勃开展的中巴关系也在中美洲发日子跃效应，萨尔瓦多、尼加拉瓜先后于2018年8月和2021年12月与我国建交或复交，并别离于2018年11月和2022年1月参加“一带一路”建议。上一年3月，洪都拉斯与我国建交，并在不到3个月后参加“一带一路”建议。
在许多的太平洋上，满载家用电器、电子产品及零配件的中远海运集运“茉莉号”集装箱货轮破浪疾驰，抵达巴拿马城后，经过巴拿马运河慢慢停靠大西洋岸的科隆港。在这儿，集装箱被运送到科隆自贸区内的中远海运海外仓，箱中的产品随后被分发给拉美和加勒比区域的许多商家，并终究进入不计其数拉美顾客家中。这种“海运+海外仓”形式为拉美和加勒比区域的商家供给了“一站式”物流服务。
“作为货品经销商的购买方，往往需求垫支大笔资金，货品悉数售出后才干回收货款，航程过久必然导致资金回笼压力过大。”中远海运集运（巴拿马）有限公司物流部司理郭家伦说，“海外仓大幅缩短了货品交给时刻，减轻了资金回笼压力，让拉美和加勒比区域买家拍案叫绝。”现在，巴中经贸协作日益严密。数据显现，2023财年经过巴拿马运河的货品中，来自我国的货品占比达22.7%。
“每逢想到这些货品将经过咱们的手转运到其他国家，并安全、快速地抵达企业或顾客手中时，我的心中就会有激烈的满意感。”科隆中远海运海外仓主管班迪尼表明。他的搭档、库房助理索利斯担任接纳集装箱并及时发货，他说：“尽管听起来有些琐碎，但这些工刁难客户很重要。咱们常收到客户寄来的感谢信，这让我非常享用自己的作业。”
“现在，150多个国家已签署备忘录并从共建‘一带一路’建议中获益。咱们不能将自己孤立于这一全球潮流之外。”《巴拿马24小时报》征引巴拿马亚洲战略研究中心主任蒙塔涅斯的话报导称，共建“一带一路”建议对拉美国家的根底设备、教育文明等范畴具有重要含义。
钱凯港让从前的“小地方”成为秘鲁媒体报导的热门
秘鲁是最早同新我国建交、最早同我国树立全面战略伙伴关系的拉美国家之一，也是最早同我国签署一揽子自贸协议的拉美国家。自2019年中秘两国签署共建“一带一路”协作体谅备忘录以来，两国各范畴协作日益亲近。
11月8日，中秘共建“一带一路”务实协作主题年会在秘鲁首都利马举行。年会期间，各方获得多项务实作用，发布了题为《携手推动高质量开展 共筑亚太命运一起体》的智库陈述，展现了面向未来的亚太经济协作安排开展成效与我国举动。此外，我国一带一路网西班牙语新版也在年会举行期间上线，“一带一路”经济信息同享网络拉美联络处正式揭牌建立。
据《秘鲁人报》网站报导，11月7日下午，第一艘货轮已抵达钱凯港，该货轮来自我国江苏太仓港。钱凯港坐落利马市以北80公里处的瓦拉尔省钱凯区，是中秘共建“一带一路”的标志性项目。钱凯港建成后，将把从南美洲出口至亚洲商场的货品运输时刻从35天缩短至约25天，物流本钱也将大幅下降。该港口还将经过地道与泛美公路相连、直达利马，极大提高交易便当化水平缓区域互联互通水平。据秘鲁中心储藏银行估量，在运营的第一阶段，钱凯港将奉献0.3%的国内生产总值（GDP），一切根底设备得以完善后，该港口或许奉献0.9%的GDP。秘鲁交通和通讯部长劳尔·雷耶斯着重：“钱凯港的建造是秘鲁乃至南美洲的一个里程碑。”
秘鲁钱凯港
本年6月，《环球时报》特约记者前往钱凯区造访，那里现有居民约6万人，大多以捕鱼为生。有当地居民告知记者，因为钱凯港的建造，他们这个从前的“小地方”现在成了秘鲁媒体报导的热门。在钱凯港员工食堂用餐时，记者了解到，这间大食堂每天可包容八九百人用餐，其间约有多半是当地员工。
2017年，秘鲁拉利伯塔德大区遭受洪水灾祸，当地“哥伦比亚共和国校园”渗水严峻，大片墙面开裂，老旧校舍存在严峻安全隐患。为处理该问题，我国电建水电十一局和秘鲁国家根底建造局一起重建了该校园。新校舍本年8月正式交给，占地约4500平方米，分为幼儿园和小学两大区域，可包容超越1000名学生。面目一新的校园有教室、行政办公室、图书馆、电脑室、篮球场、厨房、餐厅等。“新校舍规划合理、设备齐备，为学生发明了一个安全和现代化的学习环境，学生和家长们都很喜爱。”校长于莉·阿拉尔贡非常感谢我国企业参加校园重建作业，以为这不只谋福学生，也推动了当地教育事业的开展。
南美最大光伏电站满意阿根廷25万个家庭用电
2022年2月，我国同阿根廷签署共建“一带一路”体谅备忘录，阿根廷正式参加共建“一带一路”建议。上一年，中阿又签署共建“一带一路”协作规划。
在阿根廷西北部胡胡伊省海拔4000米以上的安第斯山区，一排排太阳能电池板错落有致地摆放，构成巨大的方阵。这儿是由我国电建集团和上海电力建造有限责任公司联合承建的高查瑞光伏电站。该项目于2020年9月正式投入商业运营，年均发电量超100万兆瓦时，能够满意约25万个家庭的用电，是南美最大光伏电站。
高查瑞区域曾是阿根廷最不兴旺的区域之一，只要零散的村庄散落在大山之间，没有医院、银行，乃至没有一条像样的公路。但这儿全年均匀日照超越2500小时，当地政府尽管意识到足够的日照资源能够转化为当地人的财富，但苦于没有足够的资金和根底设备保证。中企的到来让当地政府的愿景成为实际。
阿根廷高查瑞光伏电站项目现场司理罗兰多从2018年项目建造之初便在那里作业，见证了光伏电站的从无到有。施工过程中，我国搭档的谨慎作业作风给他留下深刻印象。跟着项目进入运营保护阶段，他承当起电站监督查看作业。“在这段人生阅历中，我国专家和我共享了许多项目运营的经历，让我获益匪浅。”罗兰多回想称。
据统计，高查瑞光伏电站建造发明了大约1500个工作岗位，带动了周边十几个村庄乡民的工作。许多本来以售卖工艺品和特征草药为生的农人，在经过培训后成为固定桩基和电池板安装工人，每月收入约有700美元。项目建成后，一些参加了电站建造的工人继续担任桩基查看和替换等，日子有了继续的收入来历。现在，当地的村子不只通了电，还建起了银行网点。本来在外打工的年轻人回到家园，参加项目建造或许当司机、开饭馆，人们的收入普遍提高。
“中拉命运一起体的下个10年将愈加可期”
王友明告知《环球时报》记者，在共建“一带一路”传统协作范畴的根底上，拉美国家比较长于创新和赋能，比方“数字一带一路”“绿色一带一路”等协作概念的发生都与拉美国家有很深的联络。王友明说到，几年前他去秘鲁调研时，一位秘鲁前驻华大使对他说，正是秘鲁方面想到了用“数字一带一路”协作方法处理中拉地理位置相距悠远的客观条件约束问题。现在，跨境电商相关协作确实在拉美区域开展较快，比方“我国厦门—巴西圣保罗”正是国内首条金砖城市跨境电商空运专线。
2019年时，王友明除了去秘鲁，还赴巴西、墨西哥等拉美国家调研。其时他发现，拉美政学两界和民众对“一带一路”反响，出现“了解与误解并存、认同支撑与认知缺失相伴”的特征，导致中企做的许多功德善事常常“吃力不讨好”，项目也会遭受“不服水土”，因为不了解当地的环保、税收方针，中企被逼交了不少罚款作“膏火”。他曾撰文呼吁，在拉美推动共建“一带一路”需考虑区域特征，“五通”环节特别要注重“民意相通”和“方针交流”。
“比较5年前，现在状况有了显着改观。中资企业的呼声和经历教训得到了注重。”王友明告知《环球时报》记者，跟着共建“一带一路”从“大写意”全面铺开阶段进入到“精耕细作”的高质量建造阶段，中方也会针对不同国家采纳愈加精准的出资、竞标方法等，获得的作用也有明显改进。
“中拉命运一起体的下个10年将愈加可期。”外交部发言人林剑11月12日表明。在巴西巴伊亚联邦大学教授席尔瓦看来，共建中拉命运一起体是拉美国家保卫主权、寻求自主开展、加强“全球南边”声响的重要途径。
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