强制乘客拼车、提出加价，网约车司机违规乱象该治治了

liukang20241周前 (04-24)629吃瓜80

乘客在网约车渠道打车出行，却被司机要求收取额定费用的状况层出不穷：有的是上车前司机打来电话要求加价，有的是上车后司机提出要返程费、车费补助等，还有的司机强制乘客拼车

关于顾客而言，若将渠道订单转为私家接单，一旦产生交通事故，或许面对拒赔或无法取得足额补偿的危险

网约车司机私自使用多个渠道接单，导致乘客原本应当独享搭车空间终究却被逼拼车，归于违约行为，司机应当依照拼车价格收取搭车费，或许全额退费

“司机刚接单就让我额定加50元。”前不久，广东汕头的李琪与老友在某网约车渠道上打车，从校园打车前往高铁站，等候半小时后一名司机接了订单，渠道显现价格为26元。很快，司机打来电话要求加价，假如不承受可撤销本次订单。

关于司机的无理要求，李琪断然回绝，无法只能撤销订单从头打车。“网约车司机乱收费，谁来监管？渠道要不要担责？”李琪宣布疑问。

《法治日报》记者近来查询发现，像李琪这样，在网约车渠道打车出行，却被司机要求收取额定费用的状况层出不穷。有的是上车前司机特意打来电话要求加价，有的是上车后司机提出要返程费、车费补助等，还有司机私自多渠道接单拼车的状况。

受访专家以为，网约车司机不合理接单、收费的行为，涉嫌侵略顾客知情权、自主挑选权、公平买卖权等，一起也标明网约车渠道存在监管缝隙，有义务对顾客遭受的不公平待遇承当相应职责。

过多收取乘客高速费

“上车后，司机告知我要承当来回的高速费！”广东省东莞市的云哲上一年2月在某网约车渠道上打车从潮汕高铁站回来校园，途中，司机称目的地较为偏僻，难以接到回来其住所地的订单，要求云哲付出来回高速费合计18元。

“之前打车时，都只需求付出单程9元的高速费。”云哲对此很惊奇，司机在接单时也未奉告需求付出返程高速费，但司机称有必要付出完费用才干下车，忧虑出事端，她只好付钱完事。

无独有偶。北京市朝阳区居民陈晨也遇到过被网约车司机多收乃至提早收取高速费的状况。

本年8月，陈晨在网约车渠道上预定第二天清晨5点半前往北京大兴国际机场的车，司机接单后打电话告知她需求额定付出30元高速费，不然自行撤销订单。考虑到行李太多且动身时刻较早，陈晨只好应下。

陈晨不止一次遇到相似的状况。她本年6月从机场打车回家，司机也以相同的方法要求额定付出30元高速费。两次额定收费均是经过手机转账直接交给司机的个人账户，并不经过网约车渠道。“这两次我都没有看到高速费的账单，不知道高速费收了多少。”

记者在第三方投诉渠道上以“网约车、高速费”等为关键词检索发现，有数百条顾客投诉事例。

有网友称，其经过网约车渠道下单后显现原价80多元，优惠后一口价为68元，没想到上车后司机情绪恶劣，诉苦“打车费用太低”。因该订单走高速有收费路段，下车时司机要求其扫描收款码付出20元过路费。两边交流后达到共同，该网友当场付出，可下车后却发现司机又额定加了50元过路费，算在了渠道订单费用中，要求其付出。该网友求助渠道客服未果后，挑选在第三方投诉渠道投诉。终究经过洽谈，历时一个多月，渠道撤销了那多出来的50元过路费。

“在不知道详细费用的状况下，司机不能够提早收费，其多收乘客高速费的行为系违法行为。”江苏大学法学院副教授杜乐其说，依据《网络预定出租汽车运营服务办理暂行办法》相关规矩，网约车司机应依照一致的计程计价方法确认价格，在确认价格后，依照规矩的方法收取乘客车费，不按规矩方法收取或多收取费用的行为系违法行为，应予以行政罚款。

杜乐其还说到，依据顾客权益保护法规矩，顾客在购买产品或许承受服务时，有权取得质量保证、价格合理、计量正确等公平买卖条件，有权回绝运营者的强制买卖行为，“司机乱收费的行为无疑侵略了顾客的公平买卖权”。

泰和泰（重庆）律师事务所律师朱杰说，依照民法典、顾客权益保护法等相关规矩，顾客应当在订单下定后，就知晓该订单包含的一切费用以及行驶道路，让顾客能够依据价格进行挑选。在订单完成后再收取额定费用，明显违反了顾客知晓价格并进行比照挑选的权力。

司机将渠道订单“转私单”

本年国庆假日，广东汕头的黄珊与老友一起从校园外出到商场吃饭，返程时在某网约车渠道打车，价格为42元。司机接单后在渠道联络黄珊：“80元，走不走？”黄珊感到很惊奇，问询司机为何加价？对方给出的理由是本次行程的旅程过远，回来途中肯定为空车，所以需求黄珊付出回程费用。

“不走你就撤销订单。”司机的无理要求以及强硬情绪，让黄珊很是不满，她撤销订单后从头打车。

不料，相同的状况隔天又呈现了。黄珊与3名老友在回来校园时挑选在某网约车渠道打车，价格在70元左右。司机在4人上车后标明订单旅程过远，渠道价太低，要求黄珊等人撤销渠道订单，经过线上转账的方法直接付出97元的车费。黄珊不赞同这个价格，司机相持在那不走，终究黄珊只得撤销订单。

黄珊的同学崔文也碰到过网约车司机“转私单”的状况。9月底，崔文在多个网约车渠道预定了中秋节当天前往高铁站的车，由于时刻早路程远，她等了好久才预定上顺风车。没想到，司机接单后马上打来电话要求“转私单”。

“司机要求我撤销订单，加他私家联络方法接单，价格也从顺风车的24元涨到了35元。”崔文告知记者。“这不成坐黑车了吗？！”出于安全考虑，崔文回绝了司机并无法撤销了订单。

杜乐其以为，依据《网络预定出租汽车运营服务办理暂行办法》，网约车车辆需求取得《网络预定出租汽车运送证》，该类型车辆只能在取得运营答应的网络服务渠道展开运营活动。网约车车辆和驾驶员不得经过未取得运营答应的网络服务渠道供给运营服务。“因而，若脱离网约车渠道，则其从事的就不归于合法网约车运营活动，而或许涉嫌不合法客运。”

他进一步提出，关于顾客而言，若将渠道订单转为私家接单，其合法权益将难以得到保证，一旦产生交通事故，或许面对拒赔以及无法取得足额补偿的危险。

北京瀛和（广州）律师事务所律师谢雅妹以为，顾客遇到这种状况应搜集好依据，如录音、录像、订单截图等，到渠道告发，或许反映到相关交通行政法律部分。渠道或许法律部分收到投诉告发后，应展开相关法律查询，对上述行为进行查办。

乘客上车发现“被拼车”

在一些网约车渠道上，设置了“拼车”选项，顾客能够在下单时自行挑选是否与别人拼车，即当两名乘客道路附近时，渠道会安排两人乘坐同一车辆，这种状况下价格会廉价不少。

而有受访者反映，在未选“拼车”的状况下，上车后竟发现车上还有其他同行乘客。原本，网约车司机经过多渠道接单，在同一线路上一起搭载不同渠道下单的多名乘客。

湖南常宁的范希就遇到过屡次网约车司机在多渠道接单拼车的状况。“我在渠道上分明选的是“独享”，比“拼车”贵了十几元，可我上车后发现车上现已坐了3名乘客。”范希当即提出质疑，对方情绪霸道，称“现在哪有“独享””！

行程完毕后，范希在渠道上联络客服，客服处理情绪唐塞，称“车上的乘客或许仅仅司机的亲朋，这是顺风车常有的状况”。

福建福州的梁元也有过相似阅历。她在某网约车渠道上预定顺风车“独享”去高铁站，车辆抵达后发现车上现已坐了两名乘客。

上车后，她悄悄拍下车上的状况，下车后联络渠道客服投诉，但对方相同称车上乘客为司机亲朋。“可我分明听到司机和前排乘客说下次拼车还能够找他。”终究经过10多分钟争论，客服赞同退回梁元“独享”和“拼车”的差价。

记者在多个渠道查找发现，有不少网友发文标明自己遇上了司机私自多渠道接单拼车的状况，乃至有许多相关的词条，如“永久拼车的网约车司机”。

在杜乐其看来，上述状况中，一方面，顾客未预定拼车，而驾驶员接单，那么驾驶员应按约好供给相应的“独享”服务；另一方面，若驾驶员存在其他接单状况需求搭载多名乘客，应当事前征得约车人的赞同。因而，驾驶员这种多渠道接单，变相让不知情乘客被逼拼车的行为，归于未依照合同约好供给服务的违约行为。

朱杰以为，依据民法典相关规矩，承运人私行下降服务标准的，应当依据旅客的恳求退票或许减收票款。网约车司机私自使用多个渠道接单，导致乘客原本应当独享搭车空间终究却被逼拼车，相当于在必定程度上下降了服务标准，归于违约行为，司机应当依照拼车价格收取搭车费，或许全额退费。

渠道须承当相应职责

为何会大量呈现网约车司机不合理接单、收费行为？

承受采访的专家以为，重要原因在于网约车市场饱满的大环境下，司机的实践收入削减。在这种状况下，一些网约车司机或许会抱着冒险和幸运的心思，作出上述违约、违法行为；一起，网约车渠道存在监管缝隙，给网约车司机留出了违规运营的操作空间。

朱杰说，网约车渠道的利益分配和派单机制不合理，网约车渠道对司机的提成过高，导致司机每一订单结算后，实践盈余偏低；别的，渠道经过派单机制，严厉控制司机每天的接单数量以及订单金额，导致不管司机每天实践工作时刻多长，终究收入有限。所以一些司机为了生计不得不私自收费，强制乘客拼单。“乘客维权认识不行强，也怂恿了这部分不诚信的网约司机。”

在杜乐其看来，上述行为的呈现，标明网约车渠道存在监管缝隙，亟待改进：渠道关于司机的资质审查不严厉，对司机个人本质等方面的把关不严，导致网约车司机本质良莠不齐，为之后的办理埋下了危险；一些渠道关于司机的训练和点评机制不合理，没有建立起严厉的训练准则；渠道打车的价格办理机制不严厉，缺少对价格的监测；渠道对顾客反应和投诉的机制也有待改进。

关于怎么办理防备网约车不合理接单、收费行为，杜乐其从政府部分的视点提出主张：应当强化源头管控，标准渠道企业资质的运营答应；压实企业主体职责，冲击不合法营运，对执行安全出产职责等方面进行监督查看，盯梢服务，约谈警示，对发现存在的安全危险催促当即整改；联合其他监管部分继续在客运站、高速收费站、服务区、校园等客流集散地常态化展开法律举动。

“网约车渠道应该加强监管及技术支持，如针对网约车拼车问题，拼车运送服务供给者（网约车渠道）应采纳技术手段安排最佳拼车乘客，尽量挑选顺路的拼车乘客；网约车渠道关于网约车司机监管准则需求进一步完善，加大监管力度，加强对司机的出行标准及对乘客的出行安全保证。乘客若遇到上述问题，能够向网约车渠道和交通法律部分投诉。”谢雅妹说。

朱杰以为，渠道在保持正常商业运作的基础上，应保证司机的正常收入，拟定合理的分配机制。此外，渠道在供给相关的办理规矩文本外，还应当定时安排训练，让网约车司机充沛了解渠道规矩。一起要供给愈加快捷的维权途径，简化维权机制，增强乘客的维权认识和志愿。

“乘客也要在恪守社会品德的前提下，理性挑选服务，合理点评服务，削减胶葛产生，保证安全出行。当乘客遇到驾驶员多渠道接单，导致自己专车变拼车，能够回绝上车，并向渠道投诉；假如是上车之后才发现问题，能够要求司机扣减相关费用，或保全相关依据，如订单凭据、拼车的依据等，用于过后告发维权。”杜乐其说。

（文中受访的乘客均为化名）　　

（来历：法治日报）

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